當地時(shí)間(jiān)26日上(shàng)午，德國内閣會議(yì)批準了(le)中遠(yuǎn)集團收購(gòu)德國碼頭運營商(shāng)漢堡港口與物流股份公司（HHLA）持有的漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭（下(xià)稱“CTT碼頭”）的24.9%股權。

據彭博社引述匿名政府消息人(rén)士報(bào)道，德國總理(lǐ)朔爾茨及原本持反對意見的多位部長在星期三（10月(yuè)(yuè)26日）召開内閣會議(yì)前已就(jiù)這(zhè)項協議(yì)達成一(yī)緻，内閣會議(yì)将批準這(zhè)項協議(yì)，不作(zuò)進一(yī)步討(tǎo)論。

此次收購(gòu)的比例比最初計劃的35%的股份要低(dī)。據德國之聲星期一(yī)（24日）報(bào)道，股東隻有在持有25%或以上(shàng)的股份時(shí)才有否決權，因此此前反對中資入股的六個(gè)聯邦内閣部委的對這(zhè)一(yī)折中方案達成了(le)基本認同。另外10%的股權将在一(yī)個(gè)“冷凍期”後才有轉讓的可能(néng)，而中遠(yuǎn)海運需在“凍結期”證明自己是可靠的夥伴。

2021年9月(yuè)(yuè)，中遠(yuǎn)海運集團子(zǐ)公司中遠(yuǎn)海運港口表示，計劃以6500萬歐元收購(gòu)德國漢堡港CTT碼頭的35%股權。一(yī)年多來(lái)，對于這(zhè)一(yī)收購(gòu)案，德國聯邦政府内部意見并不統一(yī)，甚至傳出了(le)要否決該收購(gòu)案的消息。但(dàn)德國總理(lǐ)府、漢堡地方政府始終力排衆議(yì)，選擇站(zhàn)在德國企業界一(yī)邊，有意推動收購(gòu)案在10月(yuè)(yuè)底完成。

HHLA董事(shì)長翟智拉（Angela Titzrath）對德國聯邦政府的這(zhè)一(yī)決定表示歡迎，并表示，将及時(shí)與中遠(yuǎn)海運進行進一(yī)步的溝通。其表示：“海運行業正在經曆巨大的變化(huà)。在這(zhè)樣的情況下(xià)長期穩定的合作(zuò)關(guān)系是非常重要的。這(zhè)幾年來(lái)CTT碼頭已發展成為(wèi)中遠(yuǎn)海運航線的一(yī)個(gè)重要樞紐。在這(zhè)個(gè)基礎上(shàng)HHLA和中遠(yuǎn)海運港口保證漢堡港和CTT碼頭在中歐貿易中起到重要的作(zuò)用。” 事(shì)實上(shàng)，早在今年9月(yuè)(yuè)漢堡港首席執行官Axel Mattern就(jiù)曾表示：“拒絕中國人(rén)将是一(yī)場(chǎng)災難，不僅對港口，對德國也(yě)是如(rú)此。”

另據央視(shì)新(xīn)聞客戶端報(bào)道，在26日的外交部例行記者會上(shàng)，有記者提問，就(jiù)中資中遠(yuǎn)集團收購(gòu)德國漢堡港碼頭一(yī)事(shì)，有報(bào)道稱德國聯邦政府各部門正在考慮允許中資入股24.9%而非原定的35%。對此，外交部發言人(rén)汪文斌表示，合作(zuò)是互惠互利的，希望有關(guān)方面理(lǐ)性看待中德務(wù)實合作(zuò)，停止無端炒作(zuò)。

漢堡港是德國最大的港口、歐洲對華貿易的最重要樞紐之一(yī)，擁有豐富的後方集疏運設施，也(yě)是中歐班列重要的歐洲節點。由于港口内裝卸設備先進，機械化(huà)和自動化(huà)程度極高，漢堡港也(yě)被譽為(wèi)“德國通向世界的門戶”和“歐洲最快(kuài)的轉運港”，尤其是在集裝箱海鐵聯運方面，每個(gè)碼頭都配備完善鐵路(lù)基礎設施，因此鐵路(lù)運輸效率高。CTT作(zuò)為(wèi)漢堡港的3個(gè)碼頭之一(yī)，擁有4個(gè)泊位和14台集裝箱起重機，目前正為(wèi)中遠(yuǎn)海運的兩條遠(yuǎn)東航線、一(yī)條地中海航線和一(yī)條波羅的海支線航線提供服務(wù)。

漢堡港曆來(lái)是中國貨物通往歐洲的一(yī)個(gè)重要樞紐和集散地。漢堡港如(rú)今吞吐量的三分(fēn)之一(yī)都來(lái)自于中歐貿易往來(lái)，即每三個(gè)在漢堡港的集裝箱中就(jiù)有一(yī)個(gè)是來(lái)自或去往中國的。漢堡港最新(xīn)公布的集裝箱吞吐量數據顯示，2022年上(shàng)半年漢堡港的集裝箱吞吐量達440萬标準箱（TEU），其中在對華貿易方面，漢堡港共處理(lǐ)了(le)130萬标準箱，同比增長5.8%，在漢堡港主要貿易夥伴中排名第一(yī)，美國（29.1萬TEU）和新(xīn)加坡（21.8萬TEU）分(fēn)别位居第二、第三。

有德媒評論稱，由于和中國往來(lái)的集裝箱總量遠(yuǎn)超歐洲其他港口，漢堡港進一(yī)步夯實了(le)“中歐貿易第一(yī)大港”的地位。

目前，中遠(yuǎn)海運已經擁有歐洲兩個(gè)最大的港口，荷蘭的鹿特丹港（Rotterdam）和比利時(shí)的安特衛普港(Antwerp)的股份。中遠(yuǎn)海運還深度參股希臘雅典的比雷埃夫斯港（Port of Piraeus），并在推動一(yī)項擴建位于萊茵河(hé)與支流魯爾河(hé)交彙處的内河(hé)港口杜伊斯堡港的鐵路(lù)終點的項目，這(zhè)裏是來(lái)自中國的鐵路(lù)貨運的重要中樞。