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根據德魯裏本期發布的最新(xīn)數據,接下(xià)來(lái)的5周(第37-41周),在跨太平洋、跨大西(xī)洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共748個(gè)預定航次中,在第37周(9.15-18)至41周(10.10-16)之間(jiān)取消了(le)94個(gè)航次,取消率為(wèi)13%。根據德魯裏本期數據,在此期間(jiān),64%的空航将發生(shēng)在跨太平洋東向貿易航線中。23%發生(shēng)在亞洲-北歐和地中海航線,13%發生(shēng)在跨大西(xī)洋西(xī)行航線。
接下(xià)來(lái)的5周(第37-41周)裏全球三大航運聯盟陸續合計取消了(le)89個(gè)航次。其中取消航次最多的是2M聯盟達到31個(gè)航次;THE聯盟達到26.5個(gè)航次,最少的海洋聯盟也(yě)取消達21.5個(gè)航次。
德路(lù)裏表示,在當今高度活躍的市(shì)場(chǎng)中,對于托運人(rén)和BCO來(lái)說(shuō),針對任何可能(néng)導緻意外中斷和延誤的預期都是明智的,任何事(shì)件升級都會對全球供應鏈造成嚴重後果。
最近深圳和大連港口城市(shì)部分(fēn)地區受到疫情影響,其中9月(yuè)(yuè)2日-4日深圳部分(fēn)倉庫和集裝箱堆場(chǎng)暫停進出倉和收發貨作(zuò)業,這(zhè)都可能(néng)導緻出現(xiàn)更多延誤和中斷。
除此之外,9月(yuè)(yuè)5日的台風(fēng)“軒岚諾”以及正在逼近江浙滬的強台風(fēng)“梅花”對上(shàng)海、甯波的港口運營造成一(yī)定的影響,并擾亂了(le)船期。
盡管航運業正面臨着下(xià)滑趨勢,而且随着海運現(xiàn)貨運價的走軟,這(zhè)種趨勢可能(néng)會持續下(xià)去,但(dàn)貨主和BCO可能(néng)會面臨更多的運營中斷。
美西(xī)線自8月(yuè)(yuè)初跌破6千美元之後,多家貨代指出,目前現(xiàn)貨市(shì)場(chǎng)運價多數在3300-3500美元之間(jiān),美東因為(wèi)塞港嚴重,運價水平高許多。十一(yī)長假過後初期,因為(wèi)船舶減班較多,估計運價還能(néng)穩住,之後就(jiù)看減班程度,如(rú)果新(xīn)訂單增加有限,美西(xī)就(jiù)很難守住3千,但(dàn)因美西(xī)已有碼頭工會分(fēn)會投票(piào)通過罷工,市(shì)場(chǎng)發展難料。 停航跳(tiào)港彙總(滑動查看)